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Agricultura ejecutó 7 veces más presupuesto que plan contrataciones

La Contraloría General de la República realizó dos auditorías al Ministerio de Agricultura que revelaron diferencias multimillonarias entre la ejecución de su presupuesto, el plan operativo anual y los planes de compras y contrataciones públicas de la institución entre el 2020 y el 2024, período en el que su presupuesto vigente totalizó los 118,459 millones de pesos.

Específicamente, entre los años 2021 y 2023, la ejecución presupuestaria de Agricultura totalizó los 76,517.4 millones de pesos, una cifra siete veces superior a la estipulada en el plan anual de compras y contrataciones de la entidad (PACC), ascendente a 11,297.2 millones.

Esto es una diferencia de 65,220.1 millones entre lo ejecutado y lo que estaba previsto a destinarse para compras y contrataciones.

De igual manera, el monto superó en 24,523.3 millones de pesos el plan operativo anual de la institución (POA), que en ese momento alcanzó los 51,994 millones de pesos, todo esto en inobservancia al artículo 26 de la Ley 10-17 de la Contraloría.

Según el órgano de control interno del Estado, estas situaciones generan riesgos de que la planificación de las compras "no sea completa ni equilibrada con el presupuesto asignado y el plan operativo anual", o que el proyecto de presupuesto anual se realizara en desacuerdo con los planes operativos de contrataciones.

Asimismo, considera que estas diferencias arrojan que la planeación de los procesos de compras pudo no haber contemplado "las necesidades reales de la institución", resultado inapropiada a los fines de satisfacer los requerimientos institucionales de ese momento, o bien, existe el riesgo de ejecución de procesos al margen de la ley.

La Contraloría también constató que, al momento de la auditoría, ninguno de los dos instrumentos de planificación contaba con la firma de aprobación de la máxima autoridad de este órgano rector.

Desembolsos sin soportes en convenios institucionales

Las deficiencias de planificación se produjeron junto con irregularidades en la gestión de convenios institucionales.

De los 70 convenios formalizados por Agricultura entre septiembre de 2020 y diciembre del 2023, los auditores seleccionaron una muestra de 23 contratos con un valor de 1,810.1 millones de pesos, 87.7 millones de dólares y 450,000 euros.

En esos expedientes se identificaron carencias documentales, entre ellas la ausencia de soportes que justificaran los desembolsos realizados, la falta de presupuestos o programaciones detalladas de acuerdo con el objeto de los contratos, documentos sin numeración claramente especificada y expedientes que carecían del sello de revisión de la Unidad de Auditoría Interna (UAI).

El organismo advirtió del riesgo de pagos ejecutados sin estar soportados actualmente, así como del encarecimiento de las operaciones y del financiamiento de la institución por pagos inoportunos o pagos no apropiados de presupuesto.

Las deficiencias continuaron en 2024

Las discrepancias entre la planificación y las contrataciones también fueron identificadas en la auditoría correspondientes al año 2024.

En ese período, se registró una diferencia de 3,305.5 millones de pesos entre los montos programados en los planes operativos y de contrataciones de la entidad.

El primero contemplaba un monto de 7,146.3 millones de pesos, mientras que el segundo ascendía a 3,840.8 millones de pesos.

Al igual que en el período anterior, el plan anual de compras y contrataciones públicas carecían de la firma de aprobación de la máxima autoridad.

La auditoría también encontró debilidades en los expedientes de compras.

De un universo de 380 procesos ejecutados por 978.3 millones de pesos, fueron examinados 83 expedientes. De estos, 77, equivalentes al 92.8 %, carecían de la documentación de soporte necesaria.

Entre los documentos ausentes se encontraban solicitudes autorizadas, cotizaciones, actas del Comité de Compras, contratos y facturas originales.

Subsanación

Para subsanar estas irregularidades encontradas, el órgano de control recomendó a la Dirección de Planificación y Desarrollo coordinar con las áreas correspondientes la alineación de los planes operativos y de compras y contrataciones con el presupuesto antes de su elaboración.

También, sugirió establecer un seguimiento constante y controles periódicos sobre la ejecución de esos instrumentos para detectar posibles desviaciones.

En cuanto a los convenios, la Contraloría planteó fortalecer la supervisión de los pagos y capacitar al personal encargado de administrar estos procesos sobre el marco legal aplicable.

Los informes de auditoría a los que este medio tuvo acceso contenían cartas de solicitud de réplica que notificaban tanto al pasado ministro de Agricultura, Limber Cruz como al actual, Oliverio Espaillat, para que la institución entregara las réplicas a los hallazgos.

Las cartas, con fecha del pasado 18 de junio y a título del contralor Geraldo Espinosa Pérez, otorgaban un plazo de quince días adicionales para la entrega de los informes de réplica indicando observaciones o posibles correcciones de las 56 inobservancias encontradas en estos documentos.

Un plazo que, una vez vencido, daba a ambas auditorías calidad de ser informes definitivos.

Diario Libre intentó obtener sin éxito una respuesta de la Contraloría, al igual que el pasado y presente titular de Agricultura, quienes no se habían pronunciado al cierre de esta edición ni tampoco han otorgado declaraciones públicas sobre este tema.





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Arancel de EEUU a zonas francas representa pérdida competitiva

La imposición de un arancel del 12.5 % por parte de Estados Unidos al sector de zonas francas representa un encarecimiento de los productos dominicanos, con el riesgo de pérdida de competitividad frente a otros orígenes de producción que accesan al mercado estadounidense con menores tasas arancelarias, indicó la Asociación Dominicana de Zonas Francas (Adozona).

A través de un comunicado manifestó que aunque las zonas francas han sido uno de los principales motores de la sostenibilidad económica del país, sostener ese rol en un contexto internacional con mayores aranceles para acceder al principal mercado de exportación, exige que el Gobierno y el sector privado trabajen con una visión de mediano y largo plazo, y con la urgencia que demanda la pérdida de participación.

En el marco del Día Nacional de las Zonas Francas, la institución agregó que esto se suma a la situación del mercado cambiario que ha encarecido el hacer negocios en el país caribeño, afectando la estructura de costos operativos de las empresas exportadoras y reduciendo el atractivo del país frente a otros destinos de inversión.

En cambio, recordó que en el primer semestre del 2026 las exportaciones acumuladas de ese sector crecieron un 3.7 % con respecto al mismo período del año anterior, mientras que la cantidad de contenedores de exportación de zonas francas presentan una reducción durante los primeros seis meses del año.  

Indicó que las zonas francas representan el 55 % de las exportaciones nacionales y que generan más de 200,000 empleos formales directos.

Desafíos del sector

Dijo que, en varios de los principales rubros de exportación de zonas francas, Quisqueya ha venido perdiendo participación relativa en el mercado internacional, lo que refleja la necesidad de acelerar procesos de modernización, diversificación de mercados, productos y fortalecimiento de la competitividad estructural del país ante otros orígenes de manufactura.

Agregó que sostener el liderazgo dominicano en sectores como dispositivos médicos, electrónica, textiles y confecciones, pieles y calzados, tabaco, manufacturas diversas y servicios de exportación, exige una revisión honesta de los factores que inciden en la competitividad del país como los costos operativos, logística, formación de talento humano, infraestructura y agilidad regulatoria, entre otros.

“La combinación de un arancel adicional en el principal mercado de destino y un entorno cambiario que encarece la operación local, configura un escenario de doble presión sobre la competitividad del sector, en un momento donde la disputa por la inversión y por cuotas de participación en el mercado internacional se ha intensificado”, concluyó Adozona.





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Torres y viviendas lideran demanda de permisología en RD

Lejos de ser solo un requisito burocrático, la permisología otorgada a las obras de construcción avala su viabilidad y debe garantizar que las edificaciones que se van erigiendo en la República Dominicana sean lo suficientemente seguras y resistentes ante eventos sísmicos, un aspecto que el Ministerio de la Vivienda, Hábitat y Edificaciones (Mived) reconoció que busca fortalecer.

De las 1,122 licencias que la institución otorgó a proyectos de construcción en los primeros siete meses de este año (cifra que es 85.45 % superior a las 605 licencias emitidas el año pasado tras la implementación de un Plan de Modernización de Permisología iniciado en enero de este año), los edificios de gran altura y los proyectos habitacionales son los que más demandan permisos, sobre todo en el Distrito Nacional, Santiago y Punta Cana.

Las infraestructuras para fines turísticos, las plazas comerciales, las naves industriales dentro de zonas francas y las estaciones de gasolina son obras que también han solicitado en gran volumen estos permisos. 

Todos estos proyectos a los que se les entregó su licencia entre enero y julio representan, en conjunto, 406,715 millones de pesos en inversión privada viabilizada. Solo en julio, las 201 licencias otorgadas sumaron 76,524 millones en inversión, según datos del Mived ofrecidos ayer durante la presentación de los avances del citado plan.

Seguridad ante sismos

Al ser preguntado sobre la seguridad de las edificaciones construidas, el ministro de Vivienda, Víctor Bisonó, aseguró que la modernización de los sistemas para tramitar los permisos busca “ponérsela fácil y acompañar” a todo aquel que quiera construir en formalidad y bajo buenas prácticas.

Sin embargo, reconoció que existe mucha informalidad en las construcciones. “Aquí estamos viviendo una situación de construcciones que son grandes e importantes; las hemos notificado diez veces y, desde que damos la espalda, comienzan a construir de nuevo”, lamentó.

Al hablar con la prensa, explicó que el terremoto de magnitud 7.4 que sacudió el martes a Colombia (a menos de dos meses del doblete sísmico de Venezuela) representan “un llamado de atención” a los constructores y desarrolladores de que se debe cumplir con la ley.

Indicó que se está trabajando en una reevaluación, bajo el nuevo Código Penal, para fortalecer los mecanismos de supervisión de las infraestructuras.

Análisis sísmico y actualización del reglamento

De igual manera, Bisonó aseguró que se está realizando una consulta junto a los gremios de constructores para un nuevo Reglamento para el Análisis y Diseño Sísmico de Estructuras R-001, también conocido como código sísmico, un documento que establece los requisitos que deben cumplirse durante el análisis sísmico de todas las estructuras que se erigen en el país.

Para el geólogo Osiris de León, este código tiene que ser actualizado para incluir la microzonificación sísmica y la evaluación de la respuesta sísmica local.

Precisó que, aunque un reglamento sísmico no garantiza por sí solo el adecuado comportamiento de las estructuras ante eventos sísmicos, los terremotos ocurridos en Colombia y Venezuela obligan al país al reflexionar sobre la respuesta sísmica local de todas las estructuras construidas sobre los suelos blandos, caracterizados por ser más vulnerables.

“Una mala respuesta sísmica local, no considerada correctamente en los diseños estructurales, puede incrementar significativamente las fuerzas horizontales que actúan sobre las edificaciones, generando esfuerzos cortantes que pueden superar la capacidad resistente prevista en el diseño estructural”, expuso.

Dentro de Santo Domingo, sectores como Los Prados, Jardines del Norte, Los Ríos, Villa Mella y Los Alcarrizos están construidos sobre suelos blandos. Pero esta situación también se da en otros municipios del país como La Vega, Bonao, Moca, Salcedo, San Francisco de Macorís o Valverde, entre otros.

“Cuando la demanda sísmica real (en un diseño) excede la demanda considerada por el ingeniero diseñador (de la obra) pueden producirse colapsos parciales o totales que generan muertes, heridos, destrucción de propiedades y efectos negativos en nuestra economía; eso es lo que se acaba de ver en Colombia y Venezuela”, afirmó.

Plan de Modernización de la Permisología

El plan que implementa el Mived desde enero de este año tiene por objetivo establecer reglas claras y garantizar la capacidad técnica y la tecnología adecuadas para poder agilizar la tramitación de las licencias de construcción.

Este plan se está ejecutando basado en siete pilares:

  • Simplificación y gestión de tiempos a través de una revisión y rediseño de procesos críticos, así como una gestión de tiempos de respuesta por etapas
  • Claridad normativa a través de checklists y criterios vinculados a la normativa y actualización de estándares técnicos
  • Manejo de una nueva Ventanilla Única de Construcción para mejorar la trazabilidad y mejorar la experiencia de usuario
  • Talento humano capacitado y evaluado por competencias, con formación y fortalecimiento de sus capacidades técnicas
  • Modernización tecnológica a través de equipos, software especializados, integraciones y mayor control institucional de la tecnología
  • Fiscalización y calidad vía el cumplimiento, control interno, estándares ISO y mejora continua
  • Gobernanza institucional para reducir la burocracia y trabajar con sistemas de información y estándares articulados.





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Arajet suspende la ruta Punta Cana-Mendoza

La aerolínea Arajet anunció la suspensión temporal de su conexión con Mendoza en Argentina el pasado 9 de agosto hasta el 4 de octubre del 2026, por motivos estacionales y de reorganización de rutas, según un comunicado de la entidad.

“En la conexión Punta Cana-Mendoza hicimos una pausa temporal por motivos estacionales y reorganización de rutas desde el 9 de agosto y se reanudarán el 4 de octubre. La conexión entre Rosario, Buenos Aires y Córdoba sigue operando de manera normal”, indicó el director de Comunicaciones de Arajet, Manuel Luna.

Días antes del comunicado, unos 120 pasajeros denunciaron que quedaron varados en Punta Cana, tras pretender viajar hacia Mendoza a través de Arajet.

Los pasajeros no podían volver a Argentina desde el 27 de julio, luego de que la aerolínea reprogramara en reiteradas ocasiones sus vuelos de regreso desde Punta Cana.

De acuerdo al Diario argentino Los Andes, al momento del hecho los pasajeros consultaron el portal web de Arajet, pero no encontraron salida desde Punta Cana a Mendoza, por lo que esto aumentó la preocupación de los viajeros.

La situación se resolvió días después, cuando los afectados pudieron regresar a su destino en un mismo avión dispuesto por Arajet. La aerolínea informó a Diario Libre que los viajeros fueron atendidos y reubicados para completar su viaje.

Arajet había iniciado su nueva ruta directa Punta Cana-Rosario en Argentina el pasado mes de junio 2026, cuyo servicio cuenta con tres vuelos semanales los días lunes, miércoles y viernes.  Además, informó en mayo del mismo año la ruta Punta Cana-Mendoza que también operaría tres veces por semana.

Incidentes con pasajeros del vuelo DM 3260

También había señalado la puesta en marcha de la conexión Buenos Aires-Santo Domingo desde noviembre del 2023 con tres vuelos por semana (martes, jueves y domingo). En 2025 la aerolínea estableció la conexión Córdoba-Punta Cana, cuyos vuelos comenzarían a operar a partir de noviembre de 2025.

Anteriormente, pasajeros del vuelo DM 3260 procedente de Santo Domingo y con destino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza, en Buenos Aires, Argentina, denunciaron haber encontrado sus maletas abiertas y con pertenencias faltantes al retirarlas del aeropuerto como zapatillas, perfumes y demás artículos. La incertidumbre se hizo viral en redes sociales.

Ante esta situación cerca de 10 pasajeros se contactaron con la aerolínea para denunciar este caso. Luna afirmó que las pertenencias de las valijas nunca estuvieron extraviadas y fueron entregadas a los pasajeros.





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Anadegas exige a la DGII aplicar norma aportes por residuos sólidos

El vicepresidente de la Asociación Nacional de Detallistas de Gasolinas (Anadegas), Juan Carlos Mata, afirmó que la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) ha mostrado un "descuido absoluto" en la ejecución de la Ley de Gestión Integral y Coprocesamiento de Residuos Sólidos, cuya situación está generando incertidumbre en las estaciones de combustibles.

“Pese a la claridad de la ley, su aplicación efectiva continúa pendiente. Esta situación ha creado incertidumbre, retrasos y dificultades innecesarias para los detallistas de combustibles, un sector que históricamente se ha caracterizado por cumplir responsablemente con todas sus obligaciones tributarias”, expresó.

El dirigente empresarial señaló que los propietarios de estaciones de combustibles desean cumplir con la legislación y están preparados para hacerlo, pero requieren que la administración tributaria implemente de manera inmediata los mecanismos necesarios para que las empresas reguladas por el Estado puedan realizar sus aportes conforme a lo establecido por la ley.

“Necesitamos que la DGII ejecute lo que establece el marco legal vigente. Deben definir de manera inmediata el procedimiento correspondiente para las empresas reguladas por el Estado. No es posible que un sector dispuesto a cumplir tenga que esperar indefinidamente por una disposición administrativa indispensable para realizar sus pagos correctamente”, sostuvo.

Mata hizo un llamado al director de la DGII para que disponga con carácter de urgencia la aplicación de esta normativa en lo relativo a los detallistas de combustibles.

Impacto económico

Manifestó su preocupación por las consecuencias que esta situación está provocando en las 780 estaciones de combustibles afiliadas al sector en todo el territorio nacional.

“Nos preguntamos dónde están las autoridades de la DGII y qué respuestas esperan de Anadegas. Esta crisis administrativa está afectando a cientos de empresas y miles de empleos vinculados al expendio de combustibles. Necesitamos una respuesta rápida y definitiva”, indicó.

Finalmente, el vicepresidente de Anadegas advirtió que el gremio continuará reclamando el cumplimiento de la ley y no descartó la adopción de acciones institucionales para exigir una solución a esta problemática que afecta a todo el sector detallista de combustibles.



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